第535章 差之毫厘谬以数万公里，修仙界也没这么离谱的误差！（1 / 2）

贞观一百零一年秋，月背曲速隔离工位。

第二批十二倍光速场环固定在无人验证舰外侧，十六组过渡接头沿舰体纵轴依次闭合。

魏铸站在检验架下，将封条编号与太原交付册逐项核对。

首批接头已经整批销号，旧件没有进入这条装配线。

新场环改用分段独立时标，每一段接头都配有实体断场触发器。

即使主控校相柜失效，各段机械时标也能按预设顺序切断供能。

测控席送来低功率校相数据。

「十六组接头导通误差进入绿区。」

无人验证舰结构图上，场环丶惯性均载架丶实体断场柜和常规推进接管链依次转绿。

十二倍光速权限仍被锁住，控制台只开放到十倍光速。

魏铸看完各段时标记录，抬手下令。

「先跑十倍。」

「标准退出丶机械断场丶常规接管分项验收，前一项没有封盘，后一项不准送电。」

无人验证舰离开月背后，

先以常规推进通过地月转移航道，随后驶向木星强引力区外的低引力走廊。

这条航道已经由开疆试一号和复刻验证舰多次测绘。

沿线质量分布丶巨行星潮汐扰动和终点接管区都有独立记录，可以将航道误差与场环误差分开核算。

验证舰进入起始区后，外部控制链完成物理断开。

曲速场环分段升功率，舰内机械时标接管启动丶巡航和退出程序。

月背与木星外侧测控节点只保留被动记录，航行途中无人能够改写参数。

终点节点捕捉到空间梯度回落时，验证舰已经完成实体断场。

场环载荷停在安全区，

惯性均载架没有出现结构错位，主梁残余应变也没有越过验收线。

终点坐标却偏出了六万三千公里。

这个结果超过了四万公里常规接管区。

验证舰本身还能修正航迹，但是预设救援船和终点节点无法在规定时间内完成捕获。

载人战舰若在同样的位置退出曲速，还要先压住滚转，恢复测距，再建立舰队数据链。

六万三千公里的偏差，足以让舰体滑出编队接管扇面。

魏铸重新锁死下一档速度权限。

「结构通过，坐标未过。」

「返回月背，拆场环。」

工位主事调出十倍以下的临时权限申请，想保留一档应急航速。

魏铸看完终点节点的捕获范围，直接关掉申请栏。

「终点接不住舰，临时权限留着也没用。」

「先找误差源。」

无人验证舰返回月背后，没有进入返修架。

整套场环被拆成三条独立验证线。

太原负责复查接头导通和分段时标。

月背复查舰骨均载与实体断场顺序。

终点测绘节点封存原始空间梯度记录，确认偏差来自验证舰本身。

第一轮复算将问题指向舰尾场环。

按模型推演，舰尾退相慢了数个时标单位，

舰体退出时会留下纵向空间梯度，终点坐标也会沿航向偏移。

实体断场架按这个结果复现故障后，偏差方向却与实航记录对不上。

魏铸没有批准调整舰尾场环。

「模型和实航对不上，先查模型。」

月背重新调出十六组接头的底层时标。

单段误差都在绿区，不过舰首与中段场环之间存在同方向累积。

每一道接头都只慢了极短一段时间，误差沿舰体叠加后，退出中心便偏出数万公里。

太原将整批接头重新压制，分段独立时标也全部校准。

月背调整惯性均载架的载荷顺序，并把机械断场程序拆成舰首丶中段丶舰尾三段执行。