第176章 AI前夜（2 / 2）

王传福的眼睛亮了。

这不仅是钱，更是技术互补。魅族的AI算法既然能管理手机电池，用来管理汽车电池岂不是降维打击？

「成交！」王传福紧紧握住顾舟的手，「有了这笔钱，我们就能跟特斯拉掰手腕了！」

晶片：车规级的野心

搞定了电池，顾舟又把目光投向了汽车晶片。

此时的汽车晶片，基本被恩智浦丶瑞萨丶英飞凌等欧美日巨头垄断。

「老俞。」顾舟回到珠海，叫来了方舟半导体的CEO俞振。

「手机晶片女娲系列我们已经站稳了。下一步进军汽车。」

「汽车？」俞振一愣，「那可是另一个世界。车规级晶片要求极高：耐高温丶抗干扰丶零故障率。研发周期至少三年。」

「那就现在开始。」顾舟神色坚定，「未来的汽车，就是一个装了四个轮子的手机。它的核心是座舱晶片算力和自动驾驶晶片AI。」

「我们要利用手机晶片的28nm制程优势，降维打击那些还在用90nm老工艺的车规晶片。」

「立项代号：昆仑。」

「第一代昆仑晶片，对标高通骁龙820A。我们要让国产车也能拥有流畅的大屏体验。」

这个决定，在当时看来是疯狂的。但在五年后，当「缺芯潮」席卷全球汽车业时，方舟半导体的「昆仑」成为了中国车企的救命稻草。

尾声：4G时代的隐忧

2014年底。

魅族MX4 Pro发布。

虽然搭载了2K屏幕丶指纹识别，但因为用了CPU工艺问题（20nm工艺，发热严重），口碑遭遇了滑铁卢。

网上骂声一片：

「发热！卡顿！2K屏就是个电老虎！」

「魅族飘了！MX4 Pro就是个半成品！」

顾舟看着网上的评论，沉默了许久。

他知道，这是激进的代价。2K屏幕在2014年确实太超前了，电池技术跟不上。

「道歉。」顾舟在内部会上说，「承认错误。增加软体补丁控制发热，给所有MX4 Pro用户免费更换电池，并承诺下一代MX5会回归1080P，把体验做回来。」

「还有加快自研晶片的进度，多种架构设计并行探索。」

【小剧场：马斯克的嘲讽】

2014年，马斯克来华交付Model S。

有记者问他：「怎麽看魅族投资比亚迪？」

马斯克笑了，那是不屑的笑：「比亚迪？他们的车还在用塑料内饰。至于魅族……他们是做手机的，造车？祝他们好运。」

顾舟在微博上回了一句：

「别慌，埃隆。凛冬将至。」

配图是一张方舟动力电池实验室的照片。

那里面，正躺着一块实验环境能量密度高达300Wh/kg的原型电芯。