第73章 科研团队人麻了：不可能！绝对不可能！（1 / 2）

航空航天研究院实验室。

科研团队围在沈依诺身边，认真研究顾云帆绘制的航空发动机设计图。

「这…是云帆同学画的设计图？他自己设计的？」

「不是吧…大一学的只是概念啊…只有到了研究生阶段…才研究系统化设计的……」

「对啊…我都研三了…才刚会独立设计…说是设计…其实是基础性模仿……」

「云帆同学的设计图一看就是原创的…跟我见过的设计图区别很大……」

「后边还有呢…他连具体零部件的设计图都画出来了……」

科研小组成员惊呆了。

沈依诺一言不发，让姜若汐把设计图扫描到投影仪上，放大研究，同时让顾云帆配合介绍。

顾云帆娓娓道来：「这款发动机适用于商用宽体机，以『高效丶可靠丶绿色丶低噪丶易维护』为核心设计理念，采用大涵道比涡扇架构，通过系统级协同与部件精细化设计，可以做到领先当今世界水平的超高性能丶超高安全性丶超长生命周期以及较低成本。」

「首先说说核心性能指标，单台发动机的设计推力为785KN，约80吨……」

哗——

科研小组顿时哗然。

「80吨推力？？没说错吧？？」

「当今世界排名第一的航空发动机是米国通用公司的GE9X，适配波音777X客机，单台最大推力约60吨，这款发动机比GE9X的推力还多20吨？？」

「不可能！这绝对不可能！！」

团队成员刚听到第一个指标数据就炸了。

沈依诺有点懵，客观来讲，可能性的确微乎其微，要知道龙国自研的长江系列发动机，试验最大推力仅35吨，而顾云帆一张嘴就是80吨推力。

推力是航空发动机的核心性能指标之一，本质是发动机通过向后喷射时产生的反作用力，就好比汽车的动力，动力越强，速度越快，能承载的质量越大。

目前世界上最大的民航飞机是空客A380，标准布局可载客555人，高密度全经济舱布局，最大载客量853人，该款飞机挂载四个发动机，单发动机推力35吨左右，总推力140吨左右。

按照顾云帆的设计，两台发动机的推力就高达160吨，也就是说，如果他设计的发动机能成功，龙国将能造出比空客A380更大的飞机。

假设每个机翼挂两台，总共四台80吨推力的发动机……

天呐……

沈依诺不敢往下想像……

这小子没逗我玩吧？

设计图只是理论上的设计数据，谁知道实际能达到多少？

先听他讲讲吧……

沈依诺抬抬手，示意团队安静，让顾云帆继续讲下去。

顾云帆接下来介绍了10:1的推重比丶18:1的大涵道比丶80%热效率以及超低噪等核心指标。

每介绍一样，全场都要蛙叫一声，讲到最后，除了顾云帆，16名科研人员全傻了。

顾云帆讲得口乾舌燥，倒杯红茶润润嗓子：「沈老师，您有什麽指导性建议吗？」

我想建议你去精神科检查检查……