第189章 伦敦的葬礼与盛宴（1 / 2）

80年5月，伦敦金融城，劳埃德大厦顶层会议室。

窗外，泰晤士河在灰蒙蒙的天空下缓缓流淌。

河对岸，金丝雀码头的老船坞区已显衰败，几座维多利亚时代的仓库窗户破碎，墙上涂满了愤怒的标语：

「保住我们的工作！」

「柴契尔出卖英国！」

会议室里却是另一番景象。

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光可鉴人的桃花心木长桌两侧，坐着二十几个男人。

穿着剪裁精良的萨维尔街西装，戴着瑞士手工腕表，面前摆着蒙特克里斯托雪茄，和单一麦芽威士忌。

他们中的大多数是英国人，但坐在主位的却是个亚洲面孔。

「先生们，」龙怀安的特使，化名「陈明哲」的九黎经济战略局副局长举起酒杯，「为玛格丽特·柴契尔女士的健康，乾杯。」

会议室里响起克制的笑声。

所有人都明白这祝酒的讽刺意味。

正是柴契尔正在推行的政策，让他们此刻能坐在这里，瓜分一个帝国的遗产。

「按照计划，」陈明哲放下酒杯，「凤凰资本已在伦敦，爱丁堡，曼彻斯特注册成立。」

「表面上是港资背景的私募基金，实际资金来自我们在开曼群岛，巴哈马和瑞士的离岸公司。」

「柴契尔政府刚通过的《金融服务业法案》取消了外汇管制，我们的资金可以自由进出。」

他示意助手分发文件：「第一阶段目标：收购或控股以下企业。」

文件列出清单：

英国钢铁公司，旗下有雷文斯克雷格厂，康塞特厂，塔尔伯特港厂。

英国利兰汽车，是奥斯汀，莫里斯，捷豹等品牌母公司。

英国造船公司，拥有克莱德班克，伯肯黑德，沃尔森德等船厂。

罗孚集团，英国顶级的发动机和机械制造商。

此外还有十一家中型机械厂，六家特种钢厂，三家精密仪器公司，散布在英格兰中部和苏格兰的铁锈带。

因为柴契尔政府的新经济政策，国家转向金融业，所有国有重资产全部被私有化，这也是九黎能将手伸进来的原因之一。

「你们打算怎麽收购？」一个英国银行家问。

他是巴克莱银行前副总裁，因内部斗争失势，被凤凰资本聘为顾问。

「分三类。」陈明哲指着清单，「第一类，像罗孚和几家精密仪器公司，有核心技术和熟练工人的，我们全资收购后，会宣布技术升级改造，将关键生产线和研发团队整体搬迁到九黎本土，机器设备拆解运走，图纸资料全部转移。」

「工人呢？」

「技术骨干提供搬迁安置，普通工人，按英国法律补偿遣散。」

陈明哲语气平淡。

「第二类，像利兰汽车和部分机械厂，技术中等但品牌有一定价值的。」

「我们收购后，会将品牌商标，设计专利剥离，注册到九黎控股的离岸公司。」

「实体工厂则暂时维持，但逐步削减订单，拖延原料采购，让它们在12-18个月内自然停产。」

「第三类，」他的手指点在英国钢铁和英国造船上，「这些是重资产，高负债，劳动密集的巨无霸，我们不直接收购，而是通过二级市场逐步持股，同时与柴契尔政府的私有化委员会建立合作关系。」

「我们会支持他们拆分出售，然后只购买其中最有价值的特种钢厂和船坞设备。」

「剩下的嘛，」他微微一笑，「让它们破产。」

会议室里一片寂静。

所有人都听懂了：这不是普通的商业收购，这是一场有计划，有步骤的工业解体计划。

要彻底的出清英国的工业。

「会不会有法律风险？」另一个顾问问道。

「几乎没有。」陈明哲自信地说，「柴契尔政府信奉市场万能。」

「只要交易符合公司法，资金来源合法，政府不会干涉企业自主经营决策。」

「至于工厂关闭，工人失业，那是市场调整的必要阵痛。」

「而且，我们不是单打独斗。」陈明哲说道，「自由哨兵组织在美国积累了丰富经验，他们已派遣四十七名劳工关系专家进入英国，正在接触各主要工会的激进派。」

「我们的策略是：在我们要保留的工厂里，通过优厚待遇收买工会领导层，维持稳定。」

「在我们要关闭的工厂里，则暗中资助最极端的罢工派别，激化矛盾，让停产看起来是工人自己的选择。」

「舆论呢？」有人担心，「《卫报》《镜报》可能会调查。」

「我们已经准备好了。」陈明哲说，「凤凰资本将每年拿出收购金额的3%，用于企业社会责任。」

「比如，赞助大学研究项目，捐赠给保守党选区的地方社区中心，在报纸上刊登整版GG宣传产业升级的必要性。」

「同时，我们通过控股的离岸媒体公司，买下了《每日电讯报》15%的股份和伦敦本地三家电视台的GG时段。」

「舆论场上，我们会是带来投资的国际夥伴，而不是工业刽子手。」

他环视全场：「先生们，这不是零和游戏。」

「在我们收购的企业中，在座各位将获得股权或顾问费。」

「在搬迁到九黎的生产线里，你们推荐的技术专家将获得三倍于英国的薪水。」

「在工厂关闭后的土地开发中，想想那些位于城市边缘的旧厂区，改建成购物中心或写字楼能赚多少钱？」

「你们也会有优先投资权。」

说到这些，所有人都不困了。

这些英国精英们，有的出于对柴契尔革命的狂热信仰，有的出于个人贪婪，有的只是对日渐衰落的祖国感到绝望，此刻都选择了合作。

「第一笔交易什麽时候开始？」巴克莱前副总裁问。

「下周。」陈明哲说，「目标：罗孚集团考文垂发动机厂。」

……

80年7月，考文垂，罗孚发动机厂。

厂长办公室里，约翰·卡特莱特看着桌对面的两个亚洲人和一个同胞。

亚洲人是「凤凰资本」的代表，同胞是伦敦来的律师，自称受「国际投资基金」委托。

「收购要约很优厚，」律师推过文件，「两千三百万英镑，全资收购发动机厂及所有专利。」

「现有管理层可以留任，员工合同不变，承诺三年内不裁员。」

卡特莱特是个老派工程师，在罗孚干了三十年。

他本能地感到不对劲：「为什麽？罗孚的发动机技术不错，但市场在萎缩。」

「美洲豹用我们的V8发动机，但年产量不到五千台，这笔投资回报率很低。」

「我们的客户看重的是长期潜力。」

亚洲代表解释道。

「九黎市场对高质量发动机有需求，我们计划将这里作为技术研发中心，未来可能扩大生产。」

听起来合理。

而且，卡特莱特知道公司总部已经准备关闭这个厂。

将生产转移到成本更低的西班牙。

与其让工人们失业，不如接受这笔交易。

「我需要和工会谈。」

卡特莱特想了想说道。

「当然。」亚洲代表微笑，「我们尊重英国的劳资协商传统。」

谈判持续了两周。

最终，在工会代表获得五年不裁员的书面保证，以及私下每人五千英镑的「谘询费」后，协议达成。

80年8月，罗孚发动机厂正式易主，更名为「凤凰动力（英国）有限公司」。

头三个月一切如常。

新老板投资了新的检测设备，给技术骨干加了薪。

甚至组织了「家庭开放日」，让工人家属参观工厂。

工人们松了口气，觉得遇到了好东家。

直到十一月。

「技术升级计划」宣布。

工厂需要引进先进的自动化生产线，为此必须对现有厂房进行改造。

改造期间，部分生产暂停，工人分批参加「新设备操作培训」。

第一批五十名最优秀的工程师，和技术员被派往「海外培训」。

目的地是九黎本土的发动机制造中心。

他们被告知是三个月短期交流，但到了那里，发现九黎方面提供了优厚的移民安置方案。

三倍工资，免费住房，子女入读国际学校，还有良好的医疗保险。

大多数人选择了留下。

考文垂的工厂里，生产线一条接一条停掉。

先是V8发动机生产线，理由是「设备老化需全面检修」。