第435章 立下一座丰碑（2 / 2）

京渖高速，六百五十八公里，把北京和东北连接在一起。

赵石这两年一直在推这件事，推得很苦。

27个部委联合参与，涉及到资金丶征地丶技术标准丶省际协调，哪一样都要命。

当初交通部报上来的方案他看了不下十遍，大到整个路网的总体规划，细到每一个省与省之间的接口，都是他亲自协调敲定的。

为此还专门成立了一个部际联席会议，赵石亲自挂帅当召集人。

光为了省际接口的标准统一，就开了六次协调会。

高等级公路，不是水泥路摊铺机一路跑下去就完事了，从路面结构的厚度设计，到沿线桥梁涵洞的承载等级，甚至互通式立交的间距原则，一招一式都有规矩。

这件事，有赵石盯着，交通部才敢把方案往计委报丶往国务院报。

不然光是各部委来回扯皮，就能再拖三年。

但毕竟上面还有更高层，还有更大的盘子要统筹。

赵石能做的，是把能推的往前推，把能定的先定下来。

傅部长继续说道：「高速里程方面，到今年年底能突破1.9万公里，跃居世界第二。五纵七横，现在像北京至上海丶北京至渖阳这样的大动脉基本都贯通了。同三线山东境内那一段也是关键，一旦通车，整个东部沿海的骨架就彻底联起来了。」

同三线，同江到三亚。

三纵两横，最早是八十年代末提出的国道主干线系统规划方案，经过多次修订完善后定名为「五纵七横」，而同三线就是「五纵」里最靠东边的那一纵。

一旦全线打通，就能从祖国大陆最北端的黑龙江同江一路向南直达海南三亚，把整个东部沿海的高速公路串成一条完整的大动脉。

山东段顺利落地，就意味着从北京到上海这最关键的一千多公里之间，再也看不见红绿灯了。

赵石听得格外认真，听到这里郑重地点了点头。

「九月份我跟你们一起去山东。」赵石慢慢抬起眼皮，目光沉沉的，手指在地图上重重地戳了戳，「化马湾到临沂这一段，施工质量要注意，盯住了。」

「您放心。」傅部长点头。

随后赵石联系了铁道部这个「独立王国」的一把手到国院谈话。